たそがれライダーの徒然日記

DR-Z400Sの車検でライトで２回も落とされ、ドキドキした経験をふまえ、来年はすんなり車検を通したい一心で。。。。。

DR-ZのライトのH4化をやってみました。

といっても、いつものごとく、とらさんにやっていただきましたが。。。。何か？

とらさんの奥さんリリーさんに散髪をしてもらった後、駐車場へもどると、すでに作業は始まっておりました。

DR-Zに標準で付いているバルブはPH8というもので、こいつが暗いんです。
前回の車検の時、PH8でも最高に明るいというバルブを手に入れて(2500円もした）、なんとかお情けで通してもらった車検なんですが、来年はすんなり車検を通したいとおもい、ヘッドライトをH4にする事にしました。

たまたま、某オークションでH4バルブ付きヘッドライトが格安ででていたので、即ゲット。
まぁ、見た目はちょっとなんですが、車検の事を思えば、我慢出来ます。
左が純正。右が今回のH4バルブ付きのヘッドライト。



今の配線に直接付けただけでは、思ったような光量を確保出来ないとの事で、直接バッテリーからパワーラインを引く事にしました。
Hi-Lowの切り替えスイッチの後にHi用Low用のリレーを経由しての配線です。
もちろん、バッテリー側にはヒューズを付けております。



いつでもノーマルに戻せるようにと、ジョイントコネクタによる配線にしていただきました。

１時間ほどで完成。

テストしてみると、問題が発生。

Lowは問題ないのですがHiに切り替えると、Low,Hiのランプか同時に光り、しかも暗いのです。
最初リレーの不良かとの懸念から、配線をHi,Low逆にしても症状は変わらず、１時間ほどチェックしましたが、配線は完璧で問題無し、バルブ側の問題ではないかとチェックしてみると、なんとバルブ側のコネクタの配線が正規のものとまったく違う事に気付き、コネクタの配線を修正して、無事完成いたしました。

注）ここでの記述は、とらさんを代弁しており、ワタクシの意見ではありませんので、あしからず。
詳しくはとらさんのブログをごらんください。

しかし、製品として送られて来たバルブ側の配線がでたらめであるとは、想像だにしませんでした。さすが中華クオリティ。

とりあえず、無事にH4化の完成です。




いやーめちゃめちゃ明るいわ

このあと、とらさんご夫婦とツーリング予定でしたが、時間を取られすぎたので、遅い昼食を一緒に食べてお別れしました。本当にありがとうございました。m(_ _)m


また、よろしくです